电动汽车通常需要更大，更密集的电池。为了能够满足人们对使用范围的期望，但可用的空间和重量限制了电池的尺寸。研究人员可能有一个解决方案：将汽车车身变成电池。他们进行了一项研究，表明碳纤维外壳可以作为电池电极。诀窍是优化纤维的尺寸和方向，以便在刚度和储存能量所需的电化学特性之间取得良好的平衡。
虽然具有电池特性的碳纤维略强于钢，但科学家认为公司可能需要更厚的层来弥补差异。但是，这可能是值得的。如果车壳能够收集，传导和储存能量，它可以将电池重量减轻到“50％”。
但是有一个问题：即使是现有的形式，碳纤维也很昂贵。虽然它变得越来越普遍，但你仍然倾向于在跑车中看到它，其价格不如重量那么重要。电动汽车制造商可能不得不谨慎使用碳纤维，如果他们想要提供电池存储的好处，而不会产生高得离谱的价格。
